Dopo un'assenza di più di 6 mesi(direi circa 8 mesi) rieccomi a scrivere brevemente sul mio povero,bistrattao e dimenticato blog...

L'occasione è data guarda caso dal fatto che sono tornato negli USA dopo quasi 5 mesi dal mio definitivo rientro in Italia,anche se questa volta per motivi e circostanze completamente diverse dalle precedenti.

 

Riassumendo,negli ultimi 8 mesi sono successe le seguenti cose:

-Vacanze di Natale e Capodanno con tappe a Denver,Colorado;Las Vegas,Nevada;San Diego,California e Honolulu Hawai'i

-Viaggi a Tampa e St.Petersburg,Florida-Biloxi,Mississipi-New Orleans per il Mardi Gras-Philadelphia,Pennsylvania e New York City

-Terminato il corso di volo Advanced Helicopter,sul Bell TH-57C,che ha visto negli ultimi stage i voli low-level,i voli in formazione,i voli notturni con uso degli NVG(Night Vision Goggles) e gli appontaggi sulla nave

-Cerimonia di winging(la seconda) il 13 marzo

-Spring Break a Panama City Beach,Florida

-Rientro definitivo in Italia(il 23 marzo) con assegnazione al 2° Gruppo Elicotteri,con base a Maristaeli Catania,presso l'aeroporto di Fontanarossa,per volare sull'Agusta-Bell AB-212ASW

-Licenza di rientro fino al 21 aprile

-Check-in al 2° Gruppo e permanenza a Catania per 10 giorni

-Nuova licenza di quasi 20 giorni(fino al 17 maggio)

-Consegna del container contenente la mia BMW e tutte le mie cose arrivate dagli USA

-Inizio corso teorico(ground school) dell'AB-212ASW sempre a Catania,terminato il 20 di giugno.

-Dilbert Dunker sempre in base a Catania

-Visita all'IML di Roma(20 luglio)

-Inizio licenza estiva(15 luglio)

-Viaggio a Bologna per la laurea di mio cugino Daniele(laurea specialistica in fisica:voto 110 e lode...)

-Partenza per gli USA,a Raleigh,North Carolina con papà(26 luglio)

 

Cercherò di recuperare postando le foto di tutti questi eventi,anche perchè salvando le foto qua non le perdo in caso di malaugurata sparizione degli hard disk(non si sa mai...)

 

 

Un pò perchè le ultime settimane(e non è finita) sono stato molto impegnative,un pò perchè come già detto 'sto cambio improvviso de MSN m'ha scombussolato un pò le cose qua,un pò perchè ormai Facebook e altre robe mi prendono troppo tempo,insomma era un pò che non aggiornavo il blog(a parte veloci aggiornamenti riguardanti la Magica e ovviamente le foto,che in effetti valgono più di mille parole) relativamente alle mie vicende americane.

Facendo un breve riassunto degli ultimi 2 mesi,ottobre è passato tra il blocco di voli BI,un week-end a New Orleans con papà che mi è venuto a trovare qua,un superweek-end a Miami co' 'na banda de matti(rozzi),uno dei viaggi più belli e divertenti che abbia fatto in USA,e l'entusiasmante Fleet Fly-In di cui ho già parlato nei dettagli.

Inoltre ottobre(il 15 esattamente) è stato il mese in cui mi è stata finalmente consegnata,dopo un'attesa spasmodica di 3 mesi,la mia nuova "belva",la mia nuova BMW 320d 177Cv Coupè Msport...

 

Novembre invece è passato tra il blocco di simulatori RI(in tutto 9),l'esame di INAV,e un paio di volo out and in VNAV(Visual Navigation,VFR quindi),prima a Gufport-Biloxi International,e poi a Panama City International(con tanto di cena ad un ristorante greco molto buono),e per ultimo l'annuale Blue Angels Homecoming Air Show che si tiene a NAS Pensacola.

Ovviamente anche a novembre non è mancato il viaggio per il week-end lungo,in questo caso superlungo per thanksgiving(27-30 novembre),con il mio ritorno dopo un'anno e mezzo a Chicago(ma mi ero promesso ed avevo promesso ad alcune persone che sarei tornato là),un bel viaggio che mi ha permesso di vedere tutte quelle cose che non avevo visto in precedenza,come salire in cima alla Sears Tower(vi raccomando di vedere le foto notturne che ho scattato...da cartolina...) e visitare il Field Museum of Natural History,museo molto bello che ospita una ricca collezione di fossili di dinosauri,e il Museum of Science and Industry,che ospita un sommergibile tedesco della IIa GM(l'U-505) che venne catturato dagli americani.

Inoltre ho avuto anche l'occasione di fare un breve(ma non che servisse poi tanto tempo in fondo) di Milwaukee,Wisconsin(visto che sono arrivato e ripartito da lì con l'aereo,visto che costava meno e Milwaukee è a neanche 2 ore di treno da Chicago)con colazione con vista panoramica sulla cima del Westin Hotel,e poi ho anche visitato i "Domes",ovvero 3 grandi serre naturali in cui sono ricreati ambienti naturali di tutto il mondo.

A rendere ancora più interessante il viaggio c'è stata come sempre la componente aeronatica,visto che ho volato Northwest Airlines,compagnia con cui non avevo mai volato e con non credo volerò più visto che diventerà presto Delta(dopo la fusione con essa),volando con 2 tipi di aeromobile su cui non avevo mai volato come passeggero,ovvero un nuovissimo Bombardier CRJ-900ER e un lunghissimo Boeing 757-300,e soprattutto volando con un'aereo su cui non volavo dai tempi di quando ero piccolo e facevo sempre Roma-Cagliari con Alitalia e ATI per andare a trovare i miei parenti sardi.,ovvero l'ormai venerabile Douglas DC-9...

Volare con il DC-9 è stato come sentirsi portati indietro di qualche decina d'anni,e infatti i DC-9 della NWA hanno un età media di minimo 40 anni,ma sono mantenuti benissimo sia come esterni che come interni,ma il sentire tutto quel rumore in decollo e in rullaggio,il sentire l'odore di cherosene che entra dentro l'abitacolo,l'affacciarsi al cockpit e vedere tutto il casino dei cockpit di quell'epoca...

 

Quanto a dicembre invece ho cominciato i voli RI,che sono abbastanza facili come voli visto che avendo già l'instrument rating è tutto molto più semplice,ma dalla parte opposta i briefing sono molto difficili e dettagliati e bisogna studiare parecchio...intanto però tra una settimana(parto il 20) si parte per le vacanze!

Destinazione in sequenza:

-Denver,Colorado e località vicina per andare a sciare

-Las Vegas,Nevada:il grande ritorno per natale

-San Diego,California

e per finire...

-Honolulu,Hawaii!!!

 

E ormai non ce fermate più...

Non so a voi,ma a me questo nuovo "look" e tutto sto casino che hanno combinato mischiando assieme windows live space,messenger,hotmail ecc ecc me sembra 'na cagata pazzesca...

ARIDATECE IL VECCHIO(si fa per dire) MSN!!!

Qualificati per gli ottavi,primi nel girone per la prima volta...questo per chi dava la Magica per finita...

 

C'E' SOLO L'A.S. ROMA!!!

La crisi e finita...e ora so cazzi vostri...

E mò ve dovete da stà zitti per un pò...

DAJE ROMA,ALZATI E COMBATTI!!!

Si è svolto a NAS Whiting Field,tra il 21 e il 24 ottobre,l'NHA(Navy Helicopter Association) Fleet Fly-In '08.

In pratica con il Fleet Fly-In,che si tiene ogni anno,US Navy(USN),US Marine Corp(USMC) e US Coast Guard(USCG) portano almeno un esemplare di tutti i tipi di elicottero in servizio nei reparti operativi,dando così la possibilità agli allievi elicotteristi in addestramento a South Whiting Field(e anche in parte agli allievi della primary a North Whiting),di vedere da vicino quelle che saranno le macchine su cui voleranno,permettendo loro di fare una scelta(che però non è detto che venga accontentata) con più cognizione di causa.

In particolare vi erano 2 giorni(22 e 23) in cui vi erano delle finestre orarie in cui gli studenti potevano volare,pilotandoli,su questi elicotteri,e vi erano inoltre tutta una serie di meeting e conferenze delle varie comunità(una comunità è l'insieme degli euqipaggi che volano su un certo tipo di aeromobile),feste varie e un esposizione con alcuni stand da parte di aziende elicotteristiche.

Gli elicotteri intervenuti al Fleet Fly-In erano:

-Per la US Navy i vari Sikorsky SH-60 Seahawk antisom e trasporto,nelle versioni B-F-R e MH-60S Knighthawk da trasporto e assalto,oltre ai Sikorsky MH-53E Sea Stallion da caccia alle mine e trasporto.

-Per l'USMC Bell AH-1W Cobra da attacco,UH-1N Huey da assalto,oltre al Boeing-Vertol CH-46E Seaknight e al CH-53E Super Stallion da trasporto.

-Per l'USCG vi erano gli Eurocopter HH-65C Dolphin e il Sikorsky HH-60J Jayhawk usati per ricerca e soccorso in mare.

 

Io mi ero segnato per volare su praticamente tutti gli elicotteri,ma ovviamente la disponibilità e il tempo era quello che era e quindi si è dovuto aguzzare un pò l'ingegno per riuscire a volare su più tipi di elicotteri possibile.

Alla fine il primo giorno sono riuscito a volare sul CH-46E Seaknight,riconoscibile per la configurazione con doppio rotore,e sull'AH-1W Cobra,elicottero d'attacco del Marines.

Il secondo giorno invece ho volato con l'MH-60S Knighthawk della Navy e con l'HH-65C Dolphin della Coast Guard(solo come passeggero però,a causa del peggioramento delle condizioni metereologiche che ci ha costretti a rientrare precipitosamente a Whiting Field).

 

Ogni volo durava dai 5 ai 10 minuti,e consisteva nell'effettuare dei landing pattern(ti venivano dati tutti i controlli),e fare un pò di hovering e qualche decollo e atterraggio,e poteva avvenire sia direttamente a South Whiting Field,che in uno dei vari OLF dove voliamo di solito con il TH-57.

 

Il primo con cui ho volato è stato il CH-46E Seaknight,con cui ho fatto un paio di pattern a South Whiting Field,ed è particolare perchè la configurazione a doppio rotore(senza rotore di coda quindi) non richiede l'uso del pedale quasi per niente.

E' in effetti un elicottero vecchiotto(e infatti sta venendo sostituito dall'MV-22B Osprey,convertiplano),e si vedeva dalla strumentazione un pò "consumata" e dalle vibrazioni che si sentivano sia in volo che a terra.

Però nonostante la mole era molto facile da portare e quello che mi ha sorpreso è la stabilità che aveva l'elicottero(che poi ho visto essere comune anche a tutti gli altri elicotteri su cui ho volato);in pratica rimaneva in hovering da solo ed era molto facile atterrarci(così come è stato per tutti gli altri elicotteri del resto).

 

Ho poi volato sul Cobra,seduto nel sedile anteriore,quello del pilota/armiere,ed è stato qualcosa di stupendo...a parte che è il volo che è durato di più perchè ho portato l'elicottero da Whiting ad Harold OLF,è cominciato subito con una scena da film...il pilota(un Colonel dei Marines) che mi dice:"ok,you have number 2 in parade position on your left...",mi giro e vedo l'altro Cobra in formazione alla mia sinistra...sembrava di stare in Iraq o in Vietnam...poi arrivati all'OLF break paurosa con virata strettissima che se la facessi con il TH-57 si aprirebbe in 2...e poi abbiamo fatto un paio di pattern e un pò di low-work,prima di dare posto ad uno dei 1344778 Marines che erano in fila per volarci e che quando hanno visto un italiano scendere da sopra il Cobra mi hanno guardato tutti malissimo...(in pratia per volare sul Cobra,visti i pochi posti,era stata data priorità ai Marines,ma io ho avuto una botta di culo assurda perchè serviva uno studente per il sedile anteriore e me ce sò fiondato de corsa...).

Molto interessanti in controlli di volo,con un sidestick(tipo joystick messo di lato,invece che in mezzo alle gambe) come ciclico e una barra che andava avanti ed indietro come collettivo.

 

Il secondo giorno invece ho volato con l'MH-60S Knighthawk,versione da trasporto simile nella configurazione all'UH-60 Black Hawk dell'US Army(quello di "Black Hawk Down"),prima come passeggero andando a Santa Rosa OLF,e poi pilotandolo facendo i soliti landing pattern,decolli e atterraggi.

L'MH-60S è una versione recentissima,ed infatti presentava una strumentazione completamente digitale,che ha posto qualche problema di "lettura",visto che i dati di quota e velocità non erano dati da indicatori a lancette ma erano solo dei numeretti sparsi in uno schermo bello grosso...inoltre alcune particolarità del suo pilotaggio erano l'approccio e l'atterraggio molto "flarato",ovvero tenendo il muso parecchio sù,e toccando terra prima con il ruotino di coda e poi con le 2 ruote principali,che avevano un ammortizzatore così lungo che per l'elicottero per scendere tutto dovevi buttare tutto il collettivo giù(anche se nel momento che le ruote toccano terra la sensazione è che non devi fare altro).

Infine sono riuscito a volare con l'HH-65C Dolphin della Coast Guard,anche se solo come passeggero perchè il tempo era peggiorato così tanto che siamo dovuti tornare di corsa(nel SIGMET) a South Whiting Field,e quindi non c'è stata la possibilità di poterlo pilotare.

Un volta atterrati però il pilota della Coast Guard(un Lieutnant Commander molto simpatico) mi ha spiegato un pò tutti gli strumenti dell'elicottero,rispondendo a varie miei domande riguardanti anche il tipo di operazione svolte dai Dolphin.

Quasi a scusarsi del fatto che non era riuscito a farmi volare,mi ha invitato a NAS New Orleans,dove sono basati,promettendomi un volo ai controlli.

Sopra tra l'altro potete vedere un paio di filmati che ho girato proprio quel giorno(l'elicottero grigio è l'MH-60S,quello rosso è l'HH-65C).

 

In conclusione possi dire che è stata un'esperienza bellissima,anzi stupenda,anche formativa sotto diversi aspetti,che ricorderò per sempre anche perchè difficilmente mi capiterà di nuovo durante la mia carriera.

 

 

 

Il mese di settembre è passato,o meglio è volato(sarà ma l'ho fatto volare io vista la trepidante attesa per la "Belva"...).

Per quanto riguarda i voli questo mese ha visto un recupero sul tempo perso a luglio/agosto(per via dell'incidente e delle condimeteo),avendo completato le "SuperFAM"(3 voli contact che si fanno dopo il solo),i "Tactics",ovvero  i voli tattici,molto divertenti,in cui si praticano manovre a bassa quota e alta velocità(come il "quick stop" e l'high speed approach),atterraggi in mezzo ai boschi(CAL-Confined Area Landings) e su piattaforme rialzate(pinnacle landings) e per finire vi sono le operazioni con il carico attaccato al gancio baricentrico(quello che sta sotto l'elicottero).

In particolare per le CAL e le operazioni con il carico si vola senza le porte posteriori e con il crewman(un sottufficiale) nel sedile posteriore che ti avverte sulle varie distanze dalla zona d'atterraggio e controlla il carico al gancio.

I tattici erano l'ultimo stage che si vola con il TH-57B(Bravo),e quindi dopo vi sono 2 "TransFAM" per impararare a volare con il TH-57C(Charlie),che è la versione dotata di avionica per il volo strumentale,un sistema di stabilizzazione automatico(AFCS-Automatic Flight Control System) che rende molto più facile tenere fermo l'elicottero,e un impianto elettrico più evoluto.

Ovviamente tutto questo equipaggiamento supplementare si traduce in un peso maggiore,richiedendo quindi valori più alti di torque.

Dopo le transfam è stata la volta dei simulatori BI(Basic Instruments),ain tutto 5,bbastanza semplici devo dire,che mi hanno dato l'occasione di provare per la prima volta un vero simulatore "full visual",ovvero oltre alla motion(ovvero la simulazione del movimento,cosa che avevamo anche sui simulatori di T-34 e T-44) ora vi sono anche gli schermi che rendono il tutto stile "flight simulator"!!!

 

Ora dovrei cominciare con i voli BI(sono 6),anche se domani ho la prima night FAM e lunedì la terza transFAM.

 

Per il resto settembre è stato ovviamente il mese in cui cade il mio compleanno(il 13),che abbiamo festeggiato adeguatamente con un grande barbecue qui nel nostro comprensorio(vi sono degli spazi comuni dotati delle cose per fare il barbecue),finito poi con un bel bagno in piscina(circa una 20ina di persone in mutande verso le 11 di sera...e ovviamente è contro le regole del condominio...),un caffè a casa(non credo che questa casa sarà mai così piena di nuovo) e la solita serata al Seville.

Una bella festa,che è da considerare alla pari a quella dell'anno scorso.

 

Tra i viaggi,oltre a quello di cui ho già parlato a Washington D.C. a fine agosto-inizio settembre,da segnalare un week-end passato a New Orleans,dove non tornavo da più di un anno,e che ha visto tante scene già viste in passato a NO...

 

Ora i programmi a breve termine vedono finalmente il viaggio a Miami per il Columbus Day,l'arrivo di Papà che mi viene a trovare qualche giorno approfittando di un viaggio di lavoro ad Orlando,ma soprattutto vedono l'arrivo a breve(la nave che la trasportava è attraccata negli USA ieri,1 ottobre) del mio nuovo gioiellino...

 

Un saluto a tutti

Anche sta volta con più di una settimana di ritardo ecco il report sul week-end lungo(per il Labour Day) passato a Washington D.C.(District of Columbia),la capitale degli Stati Uniti d'America.

E' stato un viaggio molto bello,in una città molto bella(nonostante mi fossero stati riportati pareri contrari in merito),ricca di storia(sempre per gli standard americani...),luoghi famosi,musei unici al mondo e una vivace vita notturna(e diurna).

Arrivati il sabato in tarda mattinata al Washington Dulles International Airport(partendo da Atlanta,dove eravamo arrivati la sera prima in macchina),dopo aver preso l'auto a noleggio e dovendo aspettare altri 2 ragazzi della comitiva che venivano con un volo successivo,ci siamo subito fiondati a vedere il vicino National Air and Space Museum's Steven F. Udvar-Hazy Center,un bellissimo museo dell'aviazione,ricco di rari gioielli,tra cui il prototipo del B.707,un Concorde dell'Air France,il B-29 Enola Gay(quello che sganciò la bomba atomica su Hiroshima),il Virgin Atlantic Global Flyer,un X-35B,alcuni rarissimi aerei tedeschi(tra cui gli unici Ar.234,He-219 e Do.335 esistenti al mondo) e giapponesi della IIaGM oltre alla star della sezione spazio ovvero il primo esemplare(esemplare senza motori e capacità spaziali utilizzato per voli di prova nell'atmosfera) dello Space Shuttle:l'Enterprise(OV-101).

Il museo mi ha dato tra l'altro l'occasione di testare la mia nuovissima reflex digitale(Sony A-350,14.2MP con grandangolo 18-70mm e teleobiettivo 55-200mm) in condizione di luce soffusa...con risultati strabilianti...

Tra l'altro mi hanno praticamente cacciato(anche con minacce) dal museo visto che stava chiudendo e io ero ancora che cercavo di scattare le ultime foto ad un paio di aerei che non avevo visto...

Arrivati gli altri componenti della comitiva siamo andati nel nostro albergo(Westin Washington City Center),e abbiamo subito riscontrato varie difficoltà nell'orientarci,a causa di sensi unici e lavori in corso in giro per la città non segnalati dal nostro(ovvero il mio) Tom Tom.

La sera invece scofanata clamorosa in un ristorante italiano molto buono(Osteria Sette,di proprietà di un italiano e con una ragazza di Frosinone tra i responsabili) e poi serata chill a Georgetown,un quartiere di Washington famoso per i suoi bar,locali e vita notturna.

La domenica è stato invece ovviamente il giorno del solito tour de force per vedere più cose possibili nel poco tempo disponibile.

Nell'ordine abbiamo quindi visto:Capitol Building(il Campidoglio),National Museum of Natural History,il Washington Monument(il mega obelisco di marmo),la Casa Bianca,il National Air and Space Museum(l'altra parte che è proprio vicino a tutti gli altri musei,che fanno parte tutti dello Smithsonian),il Cimitero di Arlington e il Pentagono(da fuori ovviamente).

Andando più nel particolare il National Museum of Natural History è stato per me il coronamento di un'altro sogno che avevo fin da piccolo,ovvero vedere dal vivo dei veri fossili di dinosauro(c'erano tutti:T-Rex,Stegosauro,Triceratopo,Brontosauro,Velociraptor,Pterodattilo e altri),ed era presente tra l'altro una bellissima mostra fotografica sulla natura,stupendo...

La Casa Bianca era possibile vederla solo a grande distanza,e in effetti non è sto gran chè...certo,è sempre la WHITE HOUSE,dove vengono decisi i destini degli USA e di gran parte del mondo...

Il National Air and Space Museum presentava diversi aerei molto interessanti,tra cui lo "Spirit of St.Louis" di Lindberg,un nostro Macchi Mc.202 della IIa GM,l'X-1 "Glamorous Glennis" di Chuck Yeager(primo aereo a superare Mach 1)un X-15,l'X-29(un F-5 modificato con l'ala a freccia invertita) e Lo "Space Ship One"(navetta per voli suborbitali privati) e inoltre abbiamo potuto provare un divertentissimo simulatore di volo che riproduceva il movimento reale dell'aereo(a 360 gradi sull'asse) mentre affrontavi dei "nemici" immaginari.

Al Cimitero di Arlington abbiamo invece potuto vedere il John Fitzgerald Kennedy Memorial(con la sua tomba e quella della moglie Jacqueline),la tomba di Robert Kennedy e la cerimonia del cambio della guardia di fronte al monumento del Milite Ignoto(con tanto di ispezione che sapeva molto di Acc.Navale...).

Putroppo il tempo è tiranno,a non tutti interessa tutto,e quindi non siamo andati a vedere monumenti importanti come il Lincoln,il Jefferson e il Vietnam Memorial...ma vabbè,tanto so che prima o poi ci tornerò...

In generale cmq posso dire che Washington è veramente una bella città,molto europea nello stile,non enorme ma pulita e abbastanza ordinata,e piena di bar e ristoranti con i tavoli all'aperto(cosa rara negli USA).

Il lunedì invece è stato il giorno del ritorno ad Atlanta(in aereo) e poi a Pensacola(in macchina) visto che nel frattempo era arrivato l'ordine di tornare in base causa cessato allarme Gustav(che si è poi rivelato essere un mezzo fuoco di paglia).

 

Per il resto sono ora impegnato nelle cosiddette "SuperFAM",ovvero 3 voli(mi manca il terzo) in cui alle solite manovre delle FAM aggiungi lo Steep Approach e il No-Hover Take-Off.

Pensacola è sempre la solita,il Seville è buono solo di giovedì,i locali di Pensacola Beach finita l'estate si stanno rapidamente svuotando e io ora voglio fare solo 2 cose...volare e viaggiare...

 

P.S.

Vediamo chi si ricorda di farmi gli auguri(non vi dico quand'è sennò è troppo comodo,anzi aiutino...è tra qualche giorno...) 

 

 

 

Questo intervento forse verrà capito completamente solo dai Romani e Romanisti,quelli veri,perchè altrimenti sarebbe difficile da spiegare l'attaccamento di una città e una tifoseria tutta verso un Presidente di una squadra di calcio.

Franco Sensi era IL Presidente,era il primo tifoso della Roma,un "padre" per tutti i tifosi e un "padre" per molti giocatori,il primo dei quali è il Capitano Francesco Totti.

Ma soprattutto Franco Sensi era LA ROMA.

Perchè gli aveva dato un carattere suo,un carattere Romano,onesto e generoso,che è quello che noi vogliamo nella nostra squadra,la squadra della nostra città,l'A.S. ROMA.

Personalmente sono cresciuto allo stadio(ci vado da quando avevo 3-4 anni) sempre con lui presente lì in tribuna,e tu guardavi là e sapevi che lui c'era,e soffriva come te se non di più.

Sapevamo benissimo che la malattia che lo aveva colpito avrebbe portato prima o poi a questo giorno,ma noi non ci volevamo pensare,perchè è difficile pensare ad una Roma senza il suo Presidente.

Ora dovremo farlo,e la moglie e le figlie,tutte persone brillanti che hanno ereditato i suoi valori,saranno in grado di rendere onore alla sua memoria.

Altre parole sono difficili da dire,quindi il modo migliore per ricordarlo è con queste parole di una delle sue ultime interviste(se non l'ultima,la trovate anche alla fine del secondo filmato sotto,veramente commovente):

 

Sensi: Romanisti, vi abbraccerei tutti
ROMA - L'intervista rilasciata dal presidente della Roma, Franco Sensi, alla trasmissione "Te la do io Tokyo" di Radio Centro Suono Sport. Il massimo dirigente saluta i suoi tifosi e parla della forza della squadra di Spalletti.

Molti tifosi sentono la sua mancanza...
“Io non ho fatto niente da quando c'è mia figlia. Io rispetto i ruoli. E nel rispetto di questi ruoli, sono anche autonomo. Ho detto questo, ho detto tutto”.
La gente anche se rispetta Rosella Sensi, vuole sentir parlare il presidente della Roma del terzo scudetto su questa squadra...
“La nostra è una bella squadra. Io gli do il valore che loro hanno oggi. E poi è una squadra di giovani talenti, gente di 22 o 23 anni, che si sa appliccare in modo degno, degno di Roma”.
E Spalletti?
“E' un bravo tecnico, fa trottare la squadra. E' una persona seria”.
C'è un giocatore che gli è rimasto nel cuore?
"Degno della mia stima professionale è Francesco Totti, gioca col cuore e l'intenzione di segnare. E' attaccato alla Roma come la famiglia. Mia figlia va a tutte le partite della Roma, impara a gestirla, gli insegno le cose, lei può stare benissimo al posto dov'è”.
Un saluto ai tifosi della Roma...
“A tutti i miei tifosi. Vedo la gente correre quando vado allo stadio, me li abbraccerei tutti i miei romanisti. E' tutta la tifoseria di Roma, i laziali sono sempre meno”.

 

E infine con queste parole riprese da un sito internet(www.corederoma.it):

Ecco ora un intervento diverso,che non c'entra niente con quello che sto facendo qua in USA anche se centra in parte con il mondo aeronautico.

 

Molti di quelli che mi conoscono sanno che scrivo su alcuni forum di aviazione civile/militare(che ce vuoi fà,io so fissato con gli aerei e lì trovo gente fissata come me).

Su questi forum scrivono molti professionisti del settore,tra cui questo Steward dell'Alitalia,che raccontava in un blog molto interessante com'è la vita di uno steward,tra problemi vari ma anche tante soddisfazioni e con l'orgoglio di lavorare per la nostra compagnia di bandiera(compagnia di cui,nonostante tutti i problemi che ha,sono orgoglioso anch'io).

Gli interventi sul blog erano poi arricchiti da foto,che mostravano in particolar modo quello che combinassero i passeggeri cafoni,maleducati,sporcaccioni e "spaccatutto"(ovvero che rompono le cose dentro l'aereo).

 

Ora che è successo?

Visto che ormai l'Alitalia è diventato il bersaglio preferito di tutta la stampa italiana,che ha pensato bene di fare un giornalista di Repubblica(seguito poi a ruota da La Stampa,Il Corriere della Sera e Studio Aperto/puntata di Beautiful)?

In pratica ha beccato questo blog(di questo steward di AZ),ha preso le 2-3 frasi qua e là e le 2-3 foto qua e là che gli facevano comodo e ha scritto un articolo dicendo che lo steward in pratica stava mostrando in giro i problemi di Alitalia,criticandone la sicurezza e dicendo che gli aerei erano sporchi e rotti!

In pratica ha completamente cambiato i concetti espressi nel blog,tralasciando ovviamente tutti quelli positivi!!!

 

Il risultato è stato un'articolo(con gli articoli degli altri giornali che erano ancora peggio) assolutamente fuorviante,ovviamente con il chiaro scopo di dare un'immagine negativa di Alitalia!

E ora chi ci và di mezzo? Il giornalista? Ma no,il povero steward!

L'Alitalia ovviamente da questi articoli ha ricavato un danno d'immagine e ha già dichiarato di stare cercando di identificare questo Steward(sperando che non lo trovino,cmq ha tutta la mia comprensione e il mio appoggio,come gli ho già detto nel forum dove scriviamo).

La posizione della compagnia è abbastanza comprensibile(in effetti questi articoli il danno d'immagine lo hanno creato) anche se qua i veri responsabili di tutto questo casino sono questi GIORNALISTI IGNORANTI E SENZA SCRUPOLI,che pur di scrivere un articolo che fa notizia prendono(senza nessun tipo di autorizzazione tra l'altro) il pensiero altrui e lo distorcono a loro piacimento.

 

Quello che voglio dirvi è questo:se vi capita di leggere questi articoli in particolare sappiate che sono pieni di FALSITA',ma soprattutto in generale sappiate che QUALUNQUE articolo relativo all'aviazione,militare,civile o quant'altro che sia,scritto sui normali quotidiani o riportato sui telegiornali è SBAGLIATO,FALSO,ERRATO.

Questo perchè giornalisti comuni pretendono di scrivere su argomenti che non conoscono assolutamente(e veramente non sapete che rabbia mi viene ogni volta a leggere le loro baggianate,che certe volte raggiungono livelli ridicoli).

Se volete avere notizie certe su questi argomenti le cose da fare sono 2:parlare con gli addetti ai lavori o comprarsi una rivista specializzata del settore(ce ne sono tante) e farsi un'idea più chiara in merito.

Ma vi prego,non mi fate più sentire cose come di recente una mia amica alla quale ho detto che ho con la carta MilleMiglia di Alitalia le miglia necessarie per un volo premio,e allora lei mi fà "Guarda che le devi usare entro fine giugno",e io:"e perchè scusa?",e lei:"eh,perchè ho letto che Alitalia a fine giugno fallisce"...alchè le ho spiegato che non era vero ecc ecc(anche se in generale sono cose che mi fanno sbroccare un pò perchè invece di leggerle queste cose e poi riportarmele basta chiedermele).

Fatto sta intanto che l'Alitalia ancora esiste e resiste ed ancora esisterà,nonostante TUTTO e TUTTI,caro petrolio,gufi,giornalisti,compagnie straniere che vogliono mangiarsi il nostro mercato,commissioni dei trasporti europee che non hanno niente da fare che romperci le scatole(sempre a noi italiani ovviamente).

 

 

 

 

Finalmente venerdì dopo 2 settimane sono tornato in volo con l'amato TH-57B...avevo onestamente un pò paura di non ricordarmi neanche come funzionasse e invece è stato praticamente il contrario...era comunque un mandatory(ovvero obbligatorio visto che non volavo da più di 15 giorni) warm-up,mentre lunedì avrò l'optional warm up(ovvero opzionale,che ti può venir dato se non voli per almeno una settimana) che non fà mai male...

Per il resto c'è da dire che l'assicurazione mi ha fatto un'offerta abbastanza ottima per il Freestyle(che come previsto non è riparabile),superiore a qualunque aspettativa tra l'altro(e la fortuna è stata che non sono riusciti a leggere le miglia perchè il computer di bordo s'è rotto nell'impatto),anche se dalla parte opposta ora mi tocca pagare a me la macchina in affitto(anche qua ho cmq trovato un'offerta abbastanza vantaggiosa).

Sabato poi ho messo un'altra voce nella cartella "cose fatte" visto che siamo andati a Pensacola Beach e abbiamo affittato i Jet Skis(le moto d'acqua)...una FIGATA stratosferica!

Ci ero andato una volta sola sulle moto d'acqua(a Djerba con papà nel '98,ma guidava lui e più di tanto non correva) ma sicuramente dopo questa volta ce ne saranno molte altre! Ti regalano una senzazione di velocità che è difficile riscontrare in altri mezzi(neanche l'aereo) e soprattutto non hai strade o limiti di velocità(qua in USA è un pò più libera che in Italia la cosa tra l'altro).

Quasi quasi dopo averlo provato ce stò a fà un pensierino sul comprarne uno(per poi magari scorrazzare nelle acque di Capri...)...vedremo...

Poi sempre sabato sera barbecue a casa della coppia Enrico-Giuseppe,con tanto di balli di gruppo anni '90(stile Club-Med o Valtur insomma)...bella serata un pò diversa in fondo.

Per finire considerazione su questo blog,che ogni giorno continuo a scoprire che ha una schiera di lettori sempre più lunga...oltre ogni aspettativa!!!

 

Un saluto a tutti quanti quindi,vicini e lontani...

Ric

Eccomi qua a dover parlare di nuovo,dopo quasi un'anno,di un'altro incidente in cui sono rimasto coinvolto dopo l'ormai leggendario botto con lo scuolabus(descrizione e foto di quell'incidente le trovate sempre su questo blog:ottobre '07).

 

Insomma ero per strada,tranquillo tranquillo,andando in base a fare il closed book exam(che tra l'altro devo ancora fare),mangiando un panino di Hardees(e mi ero pure appena fermato per mettere il ketchup sull'hamburger).

Le strade erano un pò bagnate visto che era da un pò che pioveva(in quel momento pioviccicava).

Insomma su questa strada(East Spencer Field Road a Pace,che tra l'altro è quella che passa di fronte a Spencer Field dove vado sempre a volare col TH-57) a doppio senso di marcia,noto sulla corsia opposta una piccola coda di macchine dovuta al camioncino della posta che consegnava le lettere sul ciglio della strada.

Supero questo camioncino e vedo una scena abbastanza strana,ovvero questa macchina,una berlina Hyundai rosso bordeaux,che comincia letteralmente a "saltare",come se avesse le molle(credo che sia montata con le ruote da qualche parte).

Dopo aver rapidamente pensato "ma che cazzo..." e cominciato a frenare,questa macchina improvvisamente tocca lievemente la macchina che aveva di fronte(che era ferma in coda) e poi all'improvviso invade la mia corsia e letteralmente mi scivola addosso,visto che a quel punto la mia velocità era estremamente bassa,io faccio in tempo ad irrigidirmi e....BAM...botto frontale clamoroso,airbag che si apre(facendo un sacco di fumo) come quando si fanno scoppiare i palloncini con le big bubbles,cintura che mi trattiene(non sono andato con la faccia sull'airbag)e io che accosto(o la macchina ha accostato da sola non me lo ricordo esattamente) nell'avvallamento a lato della strada,notando sulla mia sinistra un mezzo putiferio e finito il polverone st'altra macchina cappottata.

Mi guardo un attimo,tiro 2 o 3 "ma porca...",mi sento ok,così decido di uscire subito dalla macchina,ma poichè la mia porta era bloccata sono dovuto uscire dal lato passeggero.

Giro dietro la mia macchina per vedere le condizioni del guidatore della macchina ribaltata,guardo dentro e non c'è nessuno.

Allora faccio il giro dall'altro lato e trovo questa ragazza distesa sul prato,molto giovane,bionda,che piangeva e aveva un pò di sangue sul viso(niente di esagerato),e anche altre persone che erano subito accorse sul luogo dell'incidente.

Prima cosa che mi viene in mente è:"chiamo il 911".

Cosi torno in macchina,cerco il cellulare finito sul pavimento in mezzo a pezzi di hambuger e coca cola,chiamo il 911 che mi risponde immediatamente,a cui descrivo il tipo di emergenza,richiedendo subito l'intervento di un ambulanza,oltre che di polizia e vigili del fuoco(che tanto arrivano sempre tutti assieme).

Nel mentre cerco di aiutare nell'assistenza della ragazza,sempre stando al telefono col 911 che intanto mi chiedeva informazioni sulle condizioni della ragazza,prendendo il kit di pronto soccorso che avevo in macchina e cominciando a tirare fuori roba che potesse servire(alla fine l'unica cosa che è veramente servita è stato qualche panno sterilizzato per pulire il sangue che aveva in faccia) dandola alle persone che stavano aiutando la ragazza.

Nell'arco di meno di 5 minuti i mezzi di soccorso erano arrivati tutti,e a quel punto ho solo dovuto provvedere a spegnere tutto nella mia macchina(per prevenire un incendio o corto circuito),chiamare il mio Comandante e il mio squadrone per avvertirli dell'accaduto,raccogliere un pò delle mie cose sparse per la macchina,e avere la possibilità di avere un immagine più chiara di quello che era successo.

Il muso del mio Freestyle(potete vedere le foto) si presentava praticamente distrutto nella parte frontale(si è salvato giusto un pò nella parte destra),con il motore spostato all'indietro,mentre l'interno,oltre all'airbag aperto,era un vero schifo visto che il mio panino,con hamburger,formaggio e ketchup,e la coca cola che avevo erano sparsi praticamente ovunque.

All'inizio l'attenzione dei soccorritori è andata ovviamente sulla ragazza,in condizioni sicuramente peggiori delle mie,che l'hanno messa sulla barella e poi nell'ambulanza(con lei che continuava a piangere come una disperata,poverina),poi dopo un pò qualcuno si è degnato di chiedermi se ero io il giudatore dell'altra macchina coinvolta,così vista l'entità dello scontro e il fatto che l'airbag si fosse aperto mi consigliano di andare in ospedale per fare dei controlli.

Visto che in effetti avvertivo un pò di dolore al petto e che la prudenza non è mai troppa accetto di venire trasportato in ospedale,e come da loro procedura mi mettono sulla barella rigida,mi applicano il collare e mi legano alla barella con delle fasce,impedendomi praticamente qualsiasi movimento(sembravo un matto nella camicia de forza),anche se le braccia per fortuna le potevo muovere.

Dopo un breve viaggio in ambulanza(insieme alla ragazza che continuava a piangere e a dire "dov'è la mamma? dov'è il mio ragazzo? ecc ecc) sono stato portato nell'ER(Emergency Room,si,come il telefilm) del Sacred Heart(Sacro Cuore) Hospital a Pensacola,dove mi hanno misurato la pressione e la temperatura e fatto delle lastre al torace per vedere se c'erano fratture di qualunque genere.

Intanto in ospedale sono subito arrivati Graziano(che ha assistito tra l'altro al mio trasporto,che secondo me è stata una scena abbastanza comica x come ero conciato,dall'ambulanza all'ER),il Comandante Marretti,e dopo un pò il mio On-Wing(LT.Gray,un grande) e anche il poliziotto che era venuto sulla scena dell'incidente(e a cui avevo già dato la mia patente e i dati dell'assicurazione) che mi ha consegnato il rapporto dell'incidente che indicava la mia totale innocenza.

Insomma appurato dalle lastre che non avevo fratture e firmate tutte le varie carte di rito venivo dimesso,con una diagnosi che diceva che avevo avuto un "chest compression"(compressione della cassa toracica) e con la prescrizione di alcune medicine tra cui un muscolo-rilassatore e un antidolorifico.

Il giorno dopo invece sono andato in base per farmi vedere dal flight surgeon dell'HT-8(ovvero il medico dello squadrone in pratica),che confermava quanto detto dall'ospedala e mi diceva di stare a riposo per 7-10 giorni,anche perchè una delle medicine che dovevo prendere non è compatibile con il volo.

Poi dopo vari tentativi sono riuscito a parlare con l'assicurazione della ragazza,che mi ha dato un auto sostitutiva(che poi mi hanno dato un truck enorme,il che mi fà sentire molto pissedoffconservativewhitetrashredneck) e mi ha detto di andare alla carrozzeria dove avevano portato la mia macchina per prendere le mie cose rimaste dentro e firmare una liberatoria per permettere loro di poterla prendere per fare una stima del danno(anche se sembra che la macchina sia irrecuperabile,e quindi mi dovranno fare un'offerta in denaro).

Un'analisi del danno al Freestyle tra l'altro evidenzia come la macchina si sia comportata egregiamente durante l'incidente,con il frontale che si è accartocciato per attutire l'impatto,il motore che non è entrato nell'abitacolo,l'airbag che si è aperto,i vetri che non sono andati in frantumi e non vi è stata nessuna fuoriuscita di liquido che avrebbe potuto creare un incendio. Inoltre si può vedere come la ruota sinistra sia stata in qualche modo protetta,rimanendo integra.

Insomma il Freestyle ha fatto un'ottimo lavoro,e devo ringraziare il fatto di essere stato a bordo di questa macchina durante questo incidente(e che la macchina che mi è venuta addosso fosse una piccola berlina piuttosto che un truck).

 

Intanto continuavo a ricevere le telefonate del mio Comandante che mi chiedeva aggiornamenti su queste "procedure assicurative" e mi diceva che quello che mi era successo stava ormai diventando la storia principale presso gli alti comandi della base,arrivando addirittura a CNATRA(Chief of Naval Training) che sta giù a Corpus Christi.

A quanto pare gli americani(e di concerto il mio Comandante) si sono complimentati perchè:

1)Non stavo correndo

2)Non ero ubriaco

3)Avevo la cintura

4)Ho chiamato subito il 911

5)Avevo il kit di pronto soccorso in macchina

6)Ho cercato di assistere la ragazza

 

Ovvero tutte cose che a me sembrano assolutamente normali e che chiunque avrebbe fatto,ma bisogna pensare che questi sono abituati al fatto che quando succede un incidente o succede perchè sono ubriachi o stavano correndo,e quindi ecco perchè questo incidente è abbastanza particolare e il mio caso verrà citato nei prossimi safety stand-down che periodicamente si tengono nei vari squadroni per sottolineare il fatto che sia quasi più pericoloso andare in giro in macchina che in aereo o in elicottero(il che probabilmente qua in USA è vero),e che bisogna sempre mettere la cintura(cosa su cui concordo).

 

Ora quindi starò qualche giorno a riposo,approfittandone per studiare un pò,e attendo il rimborso da parte dell'assicurazione(e poi vedrò se chiedere pure un rimborso per i "danni" fisici) ma soprattutto attendo la consegna della mia nuova macchina,che avevo comunque ordinato già 2 settimane fà.

 

Questo incidente sicuramente può insegnare alcune lezioni relative alla guida ovvero mettere sempre la cintura(io lo faccio sempre,è automatico quando entro in macchina) e anche avere un kit di pronto soccorso e magari un estintore in macchina può essere molto utile perchè non si sa mai.

Ma soprattutto credo che possa dare anche un'insegnamento sulla casualità e sul valore della vita.

In questa situazione sono stato sfortunato perchè ero nel posto sbagliato al momento sbagliato,ma dall'altra parte sono stato fortunato ad avere una macchina grossa ed aver fatto un'incidente con una piccola.

Ma se fosse stato il contrario?

Insomma quello che dico è che non si può mai sapere cosa può succedere,quando e come può succedere,quindi il mio invito,che poi è una filosofia di vita che già avevo,è quello di non sprecare mai un giorno della propria vita(ed ecco perchè in Accademia Navale stavo così male,perchè stavo buttando del tempo prezioso).

Fare esperienze,viaggiare,divertirsi...è meglio farle quando si può,senza rimandare o fare discorsi tipo "devo risparmiare","no un altra volta" ecc ecc.

Che cazzo risparmi o rimandi se poi ti arriva una macchina addosso e ci rimani secco(regà seriemante non voglio pertà sfiga,anche perchè sappiamo tutti benissimo che QUI(inteso come America) non sono io quello che porta sfiga...)?

 

Non è per fare il fatalista però è quello che penso davvero...CARPE DIEM...

 

P.S.

Stavo per dimenticare:gli americani sono completamente handicappati a guidare...fateci attenzione!!!

Un pò in ritardo ecco il trip report del mio viaggio a Las Vegas,Nevada.

Prima breve descrizione:fantastico,favoloso,da film,breve ma intenso:ci devo tornare!!!

Approfittando del week-end lungo per il 4 di luglio(festa dell'indipendenza americana) abbiamo deciso per questo viaggio che certo non poteva mancare nell'"esperienza americana".

Partiti il venerdì da Pensacola(io e Graziano,poi altri 2 ragazzi del 6o AUPC venivano da Corpus Christi) con un interminabile combinazione di voli:Pensacola-Charlotte,Charlotte-Phoenix,Phoenix-Las Vegas,tutti con US Airways

Tant'è che questa era la combinazione di voli più economica(con expedia) e comunque a me piace fare scalo nei grandi HUB delle compagnie(e Charlotte,Phoenix e Las Vegas sono tutti hub della US Airways).

Arrivati il venerdì sera a Las Vegas,veniamo subito accolti(oltre che dalle slot machine subito usciti dall'aereo) da un caldo secco soffocante,che ho trovato probabilmente solo quando andai in Tunisia a Djerba,e prendiamo posto al nostro hotel-casinò:il Luxor.

Nonostante il nome e l'aspetto tutto chiccoso la nostra camera non era rifatta,e quindi abbiamo dovuto aspettare quasi un'ora prima che la sistemassero.

Quindi la sera subito fuori in giro sulla "Strip",ovvero Las Vegas Boulevard che è la mega strada dove ci sono tutti i casinò.

Dopo il rendesvouz con gli altri 2 ragazzi,cena ad Harley Davidson(si quello delle moto) e poi serata alla discoteca del Planet Hollywood(uno degli hotel-casinò):il Privè.

Ogni casinò(che ricordo è anche albergo) ha infatti al suo interno bar,ristoranti,negozi e una discoteca che è ovviamente molto eclusiva(per entrare al Privè abbiamo dovuto dare al buttafuori 40$ a testa...).

La serata al Privè si è conclusa alle 4,e prima di andarmene a dormire decido di fare una puntatina alla roulette.

Mi servivano ovviamente dei numeri da giocare,così chiamo in Italia per farmi dare qualche numero fortunato e questo è il risultato:Mamma:22,Papà:22 e 13,Nonna:22,Vale:13...io poi il 13 me lo sarei giocato cmq visto che il mio compleanno,quindi questo 13 e questo 22 diventano subito i numeri fissi da giocare.

Purtoppo questa prima botta(50$) non mi è andata bene,ma chissene importa.

Il giorno dopo invece è stato il solito tour de force per cercare di vedere più cose possibili con poco tempo disponibile,e in fondo siamo riusciti a vedere la maggior parte dei posti:la scritta "Welcome in Fabolous Las Vegas",il Mandalay Bay,l'Excalibur,il New York New York(dove abbiamo anche fatto le montagne russe),l'MGM Grand(dove c'erano i leoni),il Sahara,lo Stratosphere,sulla cui torre siamo saliti,godendoci una vista mozzafiato,il Venetian(copia abbastanza ben riuscita di Venezia,tranne i ridicolissimi finti Carabinieri),il Paris,il Planet Hollywood e poi il Bellagio la sera,dove abbiamo anche cenato(più di 70$ di cena mortacci loro,anche se poi ci hanno messo in lista gratis per la discoteca) e siamo poi andati al The Bank(come già detto la discoteca dentro al Bellagio).

Non rimaneva comunque molto tempo visto che l'aereo ci partiva alle 6 del mattino della domenica,quindi dopo aver vinto 50$ alla slot machine(smezzati con Alex che aveva premuto il bottone vincente) torno al Luxor e decido per un'ultima giocata alla roulette.

Beh,penso che Alex mi ha veramente portato fortuna visto che praticamente al secondo giro è uscito il famoso 22,e poi al giro subito dopo è uscito anche l'ancora più famoso 13!!!

Insomma un 1-2 clamoroso!

Inutile dire che stavo saltando da tutte le parti visto che in 2 minuti avevo vinto circa 360$(puntandone 5$ su ogni numero che avevo azzeccato).

Non mi è rimasto quindi altro che incassare,prendere la borsa e andare in aeroporto per tornare a Pensacola(stavolta con voli Las Vegas-Atlanta e Atlanta-Pensacola cone Delta Airlines)

E direi che un VENI,VIDI,VICI qua ci sta tutto quindi!

Ma il tempo per i festeggiamenti era già finito,visto che il giorno dopo avevo già FAM-0!!!

 

 

Giugno è passato tra la ground school che è consisitita nel corso di TH-57B System(abbastanza semplice) e Helicopter Aerodynamics(moolto più difficile,il chè mi ha creato qualche problemino...),e nei soliti CPT(Cockpit Procedures Trainers),5 per l'esattezza,che non hanno costituito una grossa difficoltà(anche perchè una checklist del TH-57B rispetto a quella del T-44A non è niente).

Questa settimana invece l'ho passata al relativo cazzeggio(con un pò di studio) poichè non mi hanno ancora assegnato l'on-wing con cui cominciare a volare.

Ora a quanto pare dovrei avere FAM-0 lunedì e poi si comincia!

Questa settimana di pausa mi è comunque servita per sistemare alcune cose,come riparare un bozzo al Freestyle ma soprattutto per prendere una decisione su un progetto,che fino a poco tempo fà era solo un'idea ma a quanto pare è fattibile...ma questa è una sorpresa(anche se qualcuno già lo sa)...

Intanto domani,visto che è 4 luglio quindi vacanza,me ne vado a Las Vegas fino a domenica(siamo in 4,2 da Pensacola e 2 da Corpus Christi)...e non mancheranno le solite 1000 foto e il trip report!

Mah,che dire,europeo vinto meritatamente(e finalmente pure direi visto che con fior fior di giocatori che si ritrovano non avevano mai vinto niente) dalla Spagna,e giocato malamente dall'Italia.

Un squadra con molte assenze sicuramente(tra chi ha abbandonato la nazionale tipo Totti e chi si è infortunato,vedi Cannavaro) giustificate e altre meno(gente non convocata in Nazionale),con molti giocatori che farebbero ridere pure nel torneo della parrocchia solo a sentire i loro nomi ma soprattutto guidata da un'allenatore a dir poco SCANDALOSO,ovvero il signor Roberto Donadoni.

Cominciamo intanto dicendo che è abbastanza risaputo che Donadoni è diventato CT della Nazionale solo grazie al suo amicone Albertini(ora dirigente della FIGC) e che la sua esperienza come allenatore è poca nonchè non certo piena di successi e più precisamente nell'ordine:

Nono posto con Lecco in C1 nel 2001/2002.

Decimo posto con il Livorno in B nel 2002/2003.

Esonerato dopo 3 giornate come allenatore del Genoa in B nel 2003/2004.

Ottavo posto con il Livorno(arrivato a Gennaio 2005) in Serie A nella stagione 2004/2005.

Dimesso dopo 23 giornate nella stagione 2005/2006 sempre con il Livorno in A.

Insomma,certo non è una serie di risultati degna di un CT della Nazionale Italiana,che nella sua storia ha avuto allenatori dalla carriera ben più lunga e di successo.

Già le qualificazioni per gli europei che comunque aveva cominciato a mettere in luce una certa confusione nella testa di Donadoni,che avrà convocato in nazionale circa mezza serie A per poi scegliere a casaccio i nomi da portare all'europeo,arrivando a convocare personaggi come Ambrosini,Barzagli,Montolivo(!!!),Gamberini(in sostituzione di Cannavaro infortunato),Di Natale e Borriello e lasciando a casa gente come Pippo Inzaghi,Oddo,Iaquinta e Cassetti.

 

Poi i 1000 errori di formazione(come quello di impiegare in blocco il centrocampo del Milan,lasciando in panchina qualcuno di nome Daniele De Rossi),sostituzioni sbagliate o in ritardo sono state la causa diretta della vergognosa sconfitta con l'Olanda e del triste pareggio con la Romania.

Per fortuna Donadoni ad un certo punto leggendo qualche quotidiano sportivo avrà capito che forse aveva fatto qualche cavolata e ha fatto qualche correzione,aiutato poi dal fatto che la francia (de merda) fosse ancora più penosa di noi e che fosse guidata da uno incapace quanto lui(Domenech).

Fatto sta comunque che i nostri 3 gol all'europeo sono stati direttamente o indirettamente su calcio piazzato grazie anche a un Luca Toni che s'è magnato più gol che spaghetti.

Con la Spagna invece è stata una partita cauta per entrambe le squadre,ma onestamente i calci di rigore hanno decretato la qualificazione della formazione più forte(e infatti ha vinto l'europeo)sia come gioco che come qualità,e se questa nazionale fosse arrivata in semifinale o finale sarebbe davvero stato un mezzo ladrocinio.

Per finire il sig.Donadoni ha fatto l'ultimo dei suoi tanti errori,non avendo il buon gusto di dimettersi(addirittura ha detto che non ci pensava neanche),cosa che TUTTI i CT hanno sempre fatto se il mondiale o l'europeo erano stati fallimentari,e la FIGC a furor di popolo ha comunque deciso di fare mandandolo A CASA e riprendendo l'allenatore che ci ha fatto vincere il mondiale del 2006,ovvero Marcello Lippi.

Donadoni VERGOGNATI!

 

 

 

Questo mese è stato quasi impossibile stare dietro al blog,visto tutto quello che ho fatto e visto...

Se non altro le foto valgono più di 1000 parole e almeno ho il tempo di caricare quelle sul blog...

Comunque,dopo il trasloco da Corpus Christi a Pensacola,questa volta senza grossi problemi,sono tornato in licenza in Italia dal 16 al 26 di maggio,e da subito è stata una licenza piena di "impegni"(se li vogliamo chiamare così).

Arrivato a Roma dopo aver fatto scalo a Bruxelles(aeroporto molto bello e interessante) la sera subito impegnato nell'accompagnare mia sorella alla festa di gala della sua scuola(il Villa Flaminia).

Ovviamente essendo la festa di gala sono dovuto andare in divisa ed è stato il debutto "operativo" dei gradi da GM e delle Wings of Gold...e devo dire che il loro effettto ce lo hanno avuto...

Poi il giorno dopo subito giù a Catania,con il duplice scopo di:

1)Vedere l'ultima partita di campionato,Catania-Roma,visto che in fondo ci giocavamo lo scudetto.

2)Girare un pò la città e la Maristaeli visto che vorrei chiederla come destinazione finale e quindi volevo avere un pò più di "cognizione di causa" per essere convinto nella scelta.

Intanto ho rivisto un pò di miei frà di corso che non vedevo da mesi(o anni) tipo Michael,Fabio,Jonathan e Daniele e con i primi 3 tra l'altro siamo andati all'aeroporto ad aspettare l'arrivo dell'A.S. Roma,accogliendoli con una bandiera della Roma nel momento che sono usciti con il pullman.

Vi erano tra l'altro diversi giornalisti e fotografi che ci hanno fatto delle interviste e delle foto(è uscito sul La7 sport,Sky Sport e il Romanista).

Ho poi incontrato anche altri ragazzi che hanno fatto il corso in USA che non vedevo da un pò di tempo e ho conosciuto alcuni ragazzi del 4o AUPC che si sono dimostrati subito all'altezza della loro "fama".

Ma soprattutto ho apprezzato molto la night life(siamo andati ad una festa dove c'erano tipo 1000 persone) e anche la presenza femminile non è per niente male...

Ergo:la mia scelta è ora ancora più decisa...

Poi la domenica,dopo varie peripezie,io e Michael siamo andati a vedere la partita,che non è finita come speravo(e speravamo) ma tanto non dipendeva molto dalla Roma ma dall'Inter e quindi và bene lo stesso.

Però mi sono "consolato" entrando nell'ingresso riservato e vedendomi tutti i giocatori della Roma che salivano sul pullman(potete vedere le foto).

Oltre ad esser riuscito ad acchiappare il grandissimo Bruno Conti e il grandissimo Tonino Tempestilli(Er Cicoria) per una foto con me,è stato comunque bello essere l'unico(ma proprio l'unico) romanista presente lì e dare le pacche sulle spalle ai giocatori,visibilmente delusi e anche incazzati,cercando di tirarli un pò su.

Ogni tanto qualcuno sorrideva un pò quando gli dicevo "Daje,regà,và bene così,mò ci vinciamo la Coppa Italia tanto dai!".

Chissà se magari è davver servito a qualcosa...fatto stà che sono stato a tu per tu con l'A.S. Roma...ed è stata un'emozione non da poco...

Poi sono tornato la sera stessa a Roma,e la settimana è andata tra i soliti giri per salutare amici e parenti,commissioni varie,pranzi e cene varie e soprattutto ho passato un pò di tempo con la mia famiglia e la mia Secchietta che mi mancava tanto...(Secchietta=Vale)

Il week end prima della partenza è invece stato denso di avvenimenti,come la finale di Coppa Italia con l'Inter,vinta 2 a 1,con successivi festeggiamenti a Campo de Fiori,e la domenica la Giornata Azzurra 2008 a Pratica di Mare,che è stato il primo Air Show in italia a cui ho partecipato in tuta di volo(niente di ufficiale comunque).

Che dire...la tuta di volo ti apre TUTTE le porte!!!

Alla Giornata Azzurra tra l'altro ho incontrato un pò tutti,ragazzi del 4o AUPC piloti di Harrier,miei frà o ex frà di corso(Diego e Giulio),un ragazzo del 7o AUPC che verrà in USA tra poco,concorrenti dell'8o AUPC(tra cui il grande Roberto che avevo comunque incontrato la sera prima allo stadio) e gente che frequenta i vari forum di aviazione su cui scrivo,e che mi riconoscevano dalla patch della Roma!!!(Ops...)

Patch della Roma che comunque è durata poco visto che l'ho regalata una ad un pilota di Harrier ed una ad un pilota di ATR-42MP della Finanza,entrambi romanisti ovviamente.

Poi dell'esibizione ho visto relativamente poco perchè ero più impegnato a parlare con la gente e a vedere i cockpit degli aerei(per i quali avevo un'accesso pressochè illimitato) ma è stata comunque una giornata assolutamente STUPENDA.

La mattina dopo è arrivato purtroppo il momento del ritorno a Pensacola,dove 2 giorni dopo ho fatto il ri-check-in al Training Wing 5 e il giorno dopo ancora all'Helicopter Training Squadron 8(HT-8) per cominciare il corso "Advanced Helicopter Training" sul Bell TH-57B/C Sea Ranger.

Ma questa è un'altra storia...

Un salutone a tutti

 

Anche se con un grosso ritardo più o meno colpevole(tra trasloco e licenza a casa sono stato parecchio occupato) eccomi a parlare della giornata del Winging,avvenuta venerdì 9 maggio.

La giornata è cominciata con una specie di colazione,con annesso discorso dell'XO alle nostre famiglie.

Vi è stato poi il tempo per mostrare ai parenti la flight line,gli hangar,e per farli salire su un T-44A e anche sui T-34C,e permettere loro di compare qualche oggetto di merchandising del VT-31.

E' stata poi l'ora di una parte molto divertente,ovvero qualche minuto sul simulatore del T-44 con i propri parenti.

Ovviamente Papà ogni volta che prendeva i comandi ci faceva "precipitare" e mi toccava "salvarlo",e poi ha potuto vedermi in azione mentre eseguivo le procedure per un engine fire e mentre eseguivo un ILS con tanto di atterraggio.

Dopo tutto questo preambolo è stata l'ora della cerimonia tanto attesa...una sola parola:FANTASTICA!

La cerimonia è consisitita prima nei vari discorsi di Commodoro e CO vari,poi la consegna delle Commodore List e CL con Distinction(una è andata al nostro Francesco),e poi uno ad uno vi è stata la consegna della ali,"Silver Wings" per i piloti dell'USAF e "Wings of Gold" per US Navy,USCG e noi italiani(eravamo in 7 a prendere le ali).

Le ali ti venivano date da un comandante della Coast Guard,e poi tu le davi alla persona incaricata di mettertele al petto,che ovviamente per me è stata Papà.che come da me richiesto e come da tradizione italiana dopo avermi messo le ali mi ci ha dato un pugno sopra,con grande stupore da parte degli americani che ovviamente non sanno cosa significhi.

Vi era poi il fotografo ufficiale che scattava qualche foto,varie strette di mano con Commodori,Pommodori,CO's,intrufolati vari,e poi ancora con le gambe che tremavano te ne torni al tuo posto,ovviamente dopo aver salutato prima tutti gli altri italiani venuti al winging(sono venuti praticamente tutti,si può dire che tra studenti e parenti vi fossero almeno 30-40 italiani in quella sala) che tra l'altro si erano scatenati in un tifo da stadio ogni volta che qualcuno di noi italiani veniva chiamato per ricevere le ali.

E poi la parte a mio giudizio più bella ed emozionante,è stata alla fine della cerimonia,quando il presentatore ha detto:"And now ladies and gentlemen,this isthe future of Naval Aviation"...e tutti noi(in totale eravamo in 29 a prendere le ali) ci siamo girati e la folla è esplosa...unico...

Alla fine è stata l'ora delle foto ufficiali,tutti schierati,e per altre foto nostre,con anche qua l'immancabile foto tutta italiana,con tanto di bandiera.

Che dire...un giorno che ricorderò per tutta la vita...